|
|
Silnik elektryczny i zespół pompy paliwa znajdują się we wspólnej obudowie. Obydwa zespoły są zanurzone w paliwie, dzięki czemu strumień paliwa przepływającego w czasie pracy pompy zapewnia odpowiednie chłodzenie. Pozwala to na uniknięcie dodatkowego od-izolowywania zespołu pompy od silnika elektrycznego większej mocy. Nie istnieje także niebezpieczeństwo wybuchu, gdyż wewnątrz pompy i silnika nie może pojawić się mieszanina palna.
W większości typów pompy złącze elektryczne przewodów zasilania, zawór zwrotny i króciec przewodu ciśnieniowego znajdująsię wpokrywie obudowy pompy. Zadaniem zaworu zwrotnego jest utrzy mywanie przez pewien czas ciśnienia w ob wodzie zasilania po wyłączeniu pompy, ab uniemożliwić powstawanie pęcherzy pa paliwa w rozgrzanych przewodach paliwa W pokrywie obudowy pompy mogątakżi dodatkowo znajdować się urządzenia za bezpieczające przed iskrzeniem, jest napędzany silnikiem elek trycznym ze wzbudzeniem od magnesóv trwałych z wirnikiem omywanym paliwem Wirnik pompy jest łożyskowany mimośro dowo w korpusie, a w jego wybraniach & umieszczone rolki metalowe. Rolki te si dociskane siłą odśrodkową do wewnętrz nej powierzchni korpusu i tworzą komór w których paliwo jest transportowane na stronę ciśnieniową Elektryczna pompa paliwa jest wyposażona w zawór przeciążeniowy, zwierający na „krótko" stronę tłoczną ze ssawną, w przypadku gdyby pompa musiała tłoczyć przy nienormalnie wysokim ciśnieniu. Zawór Zwrotny utrzymuje w układzie paliwowym resztkowe ciśnienie po wyłączeniu silnika. Chroni to przed tworzeniem się korków parowych w układzie. Dwustopniowa pompa przepływowa składa się z odśrodkowej pompy boczno-wir-nikowej stanowiącej pierwszy stopień oraz pompy obwodowo-wirnikowej stanowiącej drugi główny stopień pompy. Obydwa stopnie zostały zespolone w jednym wirniku. Wewnętrzny wieniec łopatkowy pompy pierwszego stopnia został wykonany obustronnie w wirniku i jest otoczony kanałem bocznym znajdującym się w pokrywie obudowy od strony ssaw-nej oraz analogicznym kanałem w pokrywie od strony wnętrza pompy. W czasie ruchu obrotowego wirnika paliwo w wieńcu łopatkowym uzyskuje energię kinetyczną, która zostaje zamieniona na energię ciśnienia w kanałach bocznych przyległych do wirującego wieńca. |