|
|
Zadaniem regulatorów kąta wyprzedzenia jest wytworzenie zapłonu w najbardziej korzystnym dla silnika momencie
w zależności od mocy silnika, w celu uzyskania oszczędności paliwa i minimalnej toksyczności spalin. Poniżej płytki z przerywaczem znajdują się w aparacie zapłonowym regulatory do samoczynnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu: odśrodkowy działający w zależności od prędkości obrotowej silnika i podciśnieniowy regulujący zapłon na zasadzie zmieniającego się podciśnienia w kolektorze dolotowym przy zmianie obciążenia silnika. Zasadę działania regulatora odśrodkowego przedstawia się następująco: na wałku aparatu zapłonowego za pośrednictwem sworzni zamocowane są ciężarki. Krzywka i płytka podstawy przykręcone są do górnej części walka aparatu zapłonowego, tak że ich położenie może być zmieniane w kierunku obrotu wałka. Krzywka obraca się względem wałka aparatu zapłonowego dzięki wykorzystaniu zwiększenia siły odśrodkowej działającej na ciężarki obracające się wraz z wałkiem, przyspieszając w ten sposób rozwieranie się styków przerywacza. Jest on przedzielony membranąna komorę podciśnieniową połączoną z kolektorem dolotowym i komorę powietrzną (ciśnienie atmosferyczne). Przy zwiększaniu obciążenia silnika, zwiększa się podciśnienie w kolektorze dolotowym, powoduje to przesunięcie membrany które jest przenoszone za pomocą cięgna na płytkę przerywacza. Obrót następuje w kierunku odwrotnym do kierunku obrotu wałka rozdzielacza, zmieniając kąt wyprzedzenia zapłonu (przyspieszenie zapłonu). Ponieważ sprężyna wywiera pewien nacisk na membranę już w czasie jej spoczynku, stąd regulacjawyprzedzenia zaczyna się dopiero wtedy, gdy podciśnienie osiągnie określoną wartość. Regulator podciśnieniowy pracuje niezależnie od regulatora odśrodkowego. |