|
|
Zasilanie wtryskowe, powszechnie stosowne w silnikach z zapłonem samoczynnym, ostatnio stosuje się również do silników z zapłonem iskrowym. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu elektronicznego układu sterowania wtryskiem paliwa.Zalety elektronicznego układu sterowania wtryskiem paliwa to: szybkość działania, precyzja regulacji, łatwość dopasowania do różnych stanów pracy silnika, jednakowe napełnianie cylindrów, łatwość zmiany obranego programu dawkowania paliwa, możliwość uwzględniania dużej liczby wielkości sterujących, zmniejszenie zużycia paliwa, zmniejszenie toksyczności spalin.
W elektronicznych układach wtryskowych ciśnienie paliwa zasilającego wtryskiwacze jest utrzymywane na stałym poziomie (200 kPa). Dlatego podawana dawka paliwa zależy jedynie od czasu otwarcia zaworu (rozpylacza) wtryskiwacza. Początek impulsu sterującego wtryskwiaczem jest uzależniony od prędkości obrotowej silnika, kąta otwarcia przepustnicy, podciśnienia w przewodzie dolotowym oraz od ilości zasysanego powietrza. |