|
|
Numer Funkcja styku
„1" Styk wyjściowy przekaźnika. Zwykli podłączony do obwodu pompy paliwa. „2" Zasilanie przekaźnika z dodatniego bieguna akumulatora. Napięcie dostępne stale. „3" Zasilanie przekaźnika z dodatniego bieguna akumulatora. Napięcie dostępne stale. „4" Styk wyjściowy przekaźnika. Zasilaróżne elementy zależnie od systemu. „5" Styk wyjściowy przekaźnika. Zasila różne elementy zależnie od systemu. „6" Styk wyjściowy przekaźnika. Zasila różne elementy zależnie od systemu. „7" Masa przekaźnika lub styk obwodu sterującego. „8" Zasilanie przekaźnika z dodatniego bieguna akumulatora. Napięcie dostępne stale. „9" Styk wyjściowy przekaźnika. Zwykle podłączony do obwodu pompy paliwa. „10" Masa przekaźnika lub styk obwodu sterującego. „11" Zasilanie przekaźnika z dodatniego bieguna akumulatora. Napięcie dostępne stale. ,12" Nieużywany, 13" Styk wyjściowy przekaźnika. Zasila różne elementy zależnie od systemu. „14" Zasilanie z wyłącznika zaptonu. Napięcie dostępne po włączeniu. „15" Zasilanie przekaźnika z dodatniego bieguna akumulatora, Napięcie dostępne stale. Uwaga! Chociaż funkcje styków są w zasadzie takie jak wymienione wyżej, to istnieje wiele różnic, które zależą od okablowania w konkretnym systemie. |