|
|
Wtryskiwacz
Zawór wtryskowy jest wyzwalany przez sterownik w taki sposób, że cewka magnetyczna w zaworze wtryskowym wciąga kotwicę przyłączoną do iglicy dyszy. To powoduje, że paliwo jest wtryskiwane do kolanka wlotowego. Diagnostyka Sprawdzanie wtyczek: Sprawdzić wtyczki i w razie potrzeby oczyścić lub naprawić, aby zapewnić dobre połączenie. Pomiar rezystancji: Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyczki z zaworów wtryskowych. Zmierzyć rezystancję między obydwoma kołkami zaworu wtryskowego. Porównać wartość z zadaną rezystancją. Sprawdzanie napięcia zasilania: Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyczki z zaworów wtryskowych. Obracać silnikiem i mierzyć napięcie między zaciskiem przyłącza i biegunem ujemnym akumulatora. Sprawdzić drugi zacisk. Jedna z dwu wartości powinna odpowiadać napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie i w razie potrzeby bezpieczniki, przekaźnik i rezystancję. Sprawdzanie przyłącza sterowników: Wyłączyć zapłon. Odłączyć wtyczki z zaworów wtryskowych i sterownika. Zmierzyć rezystancję między jednym z dwu zacisków wtyczki i odpowiednim zaciskiem wtyczki sterownika. Następnie sprawdzić drugi zacisk. Jedna z dwu wartości powinna wynosić < 1 oma. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie. Sterownik Sterownik jest elektroniczną jednostką centralną realizującą sterowanie silnikiem. Sterownik ma zagwarantować dopływ prawidłowej ilość paliwa w odpowiednim stosounku do ilości zasysanego powietrza, a także prawidłowe ustawienie zapłonu w każdym stanie pracy silnika. Sterownik otrzymuje sygnały od czujników, aby ustalić warunki pracy dla silnika. Zależnie od warunków otoczenia i wymagań stawianych silnikowi sterownik uaktywnia różne elementy wykonawcze Diagnostyka Sprawdzanie wtyczki(ek): Wtyczki zbadać i oczyścić lub wymienić, aby zapewnić nieprzerwane połączenie. W razie podejrzenia, że sterownik jest wadliwy, należy sprawdzić, czy wszystkie czujniki i elementy wykonawcze działaja należycie oraz czy połączenia do wszystkich sterowników nie są przerwane. Poza tym sprawdzić przyłącze masy i zasilanie napięciowe sterownika: Wyłączyć zapłon. Zdjąć wtyczkę sterownika silnika. Znaleźć przyłącze zasilania napięciowego. Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie między biegunem ujemnym akumulatora i odpowiedniego(ich) zacisku(ów) przyłącza(y). Zmierzone napięcie musi być równe napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, sprawdzić okablowanie i bezpiecznik. Wyłączyć zapłon. Znaleźć przyłącze masy. Zmierzyć rezystancję między biegunem ujemnym akumulatora i odpowiedniego(ich) zacisku(ów) przyłącza(y). Rezystancja musi być mniejsza niż 1 om |