|
|
Sprawdzanie napięcia
Uwaga! Niżej opisane sposoby sprawdzania dotyczą najpopularniejszego hallotronowego czujnika prędkość pojazdu. 1 Czujnik prędkości pojazdu może znajdować się w skrzyni biegów, w napędzie prędkościomierza za tablicą wskaźników lub na tylnej osi. 2 Podtączyć ujemną końcówkę woltomierza do masy silnika. 3 Odnaleźć zaciski zasilania, sygnału i masy (rys. 22 i 23). 4 Podtączyć dodatnią końcówkę pomiarową woltomierza do przewodu przymocowanego do zacisku sygnatu czujnika prędkości pojazdu. 5 Napędowe kota jezdne muszą się obracać, by zostat wytworzony sygnat. Można to osiągnąć jednym z dwóch sposobów: a) popchnąć pojazd do przodu, b) ustawić pojazd na rampie lub unieść go podnośnikiem tak, by napędowe koła jezdne mogty się obracać swobodnie. 6 Obrócić kota ręką, by powstat sygnat. Brak sygnatu lub nieprawidłowa wartość napięcia 7 Odłączyć ztącze czujnika prędkości pojazdu. Wtączyć zapton. 8 Sprawdzić napięcie na zacisku sygnatu. Napięcie powinno wynosić 8,5...10,0 V. 9 Sprawdzić napięcie zasilające na zacisku zasilania czujnika prędkości pojazdu. Napięcie powinno mieć wartość tylko trochę mniejszą od napięcia akumulatora. 10 Sprawdzić podłączenie masy czujnika prędkości pojazdu. Napięcie zasilania i masa są prawidłowe 11 Prawdopodobnie jest uszkodzony czujnik prędkości pojazdu lub element ruchomy czujnika się nie obraca (ztamana linka lub uszkodzona przekładnia). Brak napięcia sygnału 12 Sprawdzić napięcie na styku złącza urządzenia sterującego. 13 Jeżeli napięcie jest prawidłowe, sprawdzić diodę w przewodzie między urządzeniem sterującym i czujnikiem prędkości pojazdu. Sprawdzić także ciągłość obwodu sygnatu. 14 Jeżeli brak jest napięcia na styku złącza urządzenia sterującego, sprawdzić wszystkie masy i napięcia zasilające urządzenia. Jeśli są prawidłowe, prawdopodobnie uszkodzone jest urządzenie sterujące. Inne typy czujnika prędkości pojazdu 15 Oprócz hallotronowych czujników prędkości pojazdu stosuje się również czujniki kon-taktronowe i indukcyjne. Czujnik kontaktronowy 16 Sygnał wyjściowy czujnika powstający podczas obrotu napędzających kół jezdnych ma kształt fali prostokątnej. Sygnał zmienia swoją wartość od 0 V do 5 V lub od 0 V do napięcia akumulatora. Zmierzony współczynnik wypełnienia impulsu powinien wynosić 40...60%. Czujnik indukcyjny 17 Sygnał wyjściowy powstający podczas obrotu napędzających kół jezdnych ma kształt zgodny z wykresem prądu przemiennego. Sygnał wyjściowy będzie się zmieniał odpowiednio do prędkości obrotowej silnika w sposób podobny do opisanego dla czujnika położenia wału korbowego. (wiecej w książce kody usterek dostępnej w naszej księgarani) |