|
|
Wymontowanie/wmontowanie silnika 1,3
- Odłączyć przewody elektryczne od akumulatora. - Zdjąć filtr powietrza z gaźnika. - Odłączyć dolny przewód gumowy dochodzący do chłodnicy. Wyciekający płyn zebrać do naczynia, w celu ewentualnego wykorzystania. - Od obudowy termostatu odłączyć górny przewód gumowy. - Odkręcić przewody nagrzewnicy dochodzące do przewodu wlotowego powietrza i do przewodu sztywnego układu chłodzenia. - Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do urządzenia rozruchowego gaźnika oraz ewentualnie do podstawy gaźnika. - Od gaźnika odłączyć cięgna. - Przy silniku odłączyć przewód podciśnieniowy serwa, - Oznaczyć przewody paliwowe, ssący i powrotny, poluzować opaski zaciskowe i ściągnąć przewody z króćców. - Przy skrzyni biegów ściągnąć przewód elektryczny z wyłącznika świateł cofania. - Rozłączyć złącze wielowtykowe w wiązce silnika (nad cewką zapłonową). - Ściągnąć z cewki zapłonowej przewód zapłonowy i złącze wielowtykowe. - Podnieść przód samochodu. - Od skrzyni biegów odłączyć półosie napędowe (patrz s 147), - Odkręcić śruby mocujące przednią rurę wydechową (przy obu kołnierzach) oraz uchwyt dolnego kołnierza. Wyjąć rurę wydechową. - Odkręcić osłonę blaszaną sprzęgła. - Odkręcić dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do kadłuba silnika. - Przymocować końce liny do istniejących przy silniku uch. Linę lekko napiąć za pomocą zblocza dźwignika. - Podeprzeć skrzynię biegów podnośnikiem samochodowym, stosując podkładkę z drewnianego klocka. - Zdemontować prawe kompletne zawieszenie silnika. - Wykręcić dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do kadłuba silnika. - Odsunąć silnik od obudowy sprzęgła i wyjąć do góry. otwierając całkowicie pokrywę komory silnikowej. - Przetoczyć samochód i opuścić silnik na stojak (podstawkę). Wmontowanie silnika do pojazdu przeprowadza się w kolejności odwrotnej do opisanej. Należy przestrzegać zalecanych momentów dokręcania poszczególnych połączeń śrubowych. Cięgno sterujące urządzeniem rozruchowym montuje się napinając go. Przed napełnieniem układu chłodzenia należy Al wykręcić czujnik temperatury z kolektora i dźwignię nagrzewnicy ustawić na „grzanie". Płyn chłodzący wlewa się do chwili jego pojawienia się w odsłoniętym otworze. Następnie natęży z powrotem wkręcić czujnik temperatury i dolać płynu do zbiornika wyrównawczego, aby jego poziom przekroczył o 1 cm oznaczenie na ściance (odpowiadające zimnemu silnikowi). Więcej w książce "opel kadet obsługa i naprawa" |