Shenzhen OBDSVS Technology Co., Ltd.
My Favorites|Visited List
   DOMOWA      Katalog oferta    O NAS INFORAMCJE REJESTRACJA KONTAKT REGULAMIN KOSZYK
 Załóż konto  Zaloguj:     
bowse by categories
INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE(55)
BMW (5)
DAEWOO (5)
EUROSCAN (5)
Interfejsy LPG (5)
Kable do interfejsów (5)
TACHOPRO/VAGTachoUSB (5)
Immobiliser (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT (5)
FIAT (5)
MERCEDES-BENZ (5)
OPEL (5)
RENAULT (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT 1 (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT 2 (5)
BMW 1 (5)
BMW 2 (5)
OPEL 1 (5)
FORD (5)
VOLVO (5)
AUTA FRANCUSKIE (5)
PEUGEOT (5)
CITROEN (5)
AUTA JAPOŃSKIE (5)
TOYOTA (5)
NISSAN (5)
MAZDA (5)
HONDA (5)
MITSUBISHI (5)
Schemety Wg. MARKI(55)
Schematy AUDI (5)
Schematy -BMW (5)
Schematy - CITROËN (5)
Schematy - DEAWOO (5)
Schematy -FIAT (5)
Schematy - FORD (5)
Schematy - HONDA (5)
Schematy -HYUNDAI (5)
Schematy - KIA (5)
Schematy -LANCIA (5)
Schematy - MAZDA (5)
Schematy - MERCEDES (5)
Schematy - MITSUBISHI (5)
Schematy NISSAN (5)
Schematy - OPEL (5)
Schematy - peugeot (5)
Schematy - RENAULT (5)
Schematy - ROVER (5)
Schematy -SAAB (5)
Schematy - SEAT (5)
Schematy - SKODA (5)
Schematy - TOYOTA (5)
Schematy - VOLVO (5)
Schematy VW (5)
PRENUMERATA CZASOPISM(55)
AUTOELEKTRO (5)
AUTOMOTOSERWIS (5)
NOWOCZESNY WARSZTAT (5)
PORADNIKI SERWISOWE (5)
PORADNIKI DLA ELEKTRYKÓW (26)
PORADNIKI OBD,CAN (26)
KLIMATYZACJA - PORADNIKI (26)
KSIĄŻKI TECHNICZNE (26)
INSTRUKCJE NAPRAWY(55)
Instrukcje - AUDI (5)
Instrukcje - BMW (5)
Instrukcje - CITROEN (5)
Instrukcje - DAEWOO (5)
Instrukcje - FIAT (5)
Instrukcje - FORD (5)
Instrukcje - HONDA (5)
Instrukcje - MAZDA (5)
Instrukcje - MERCEDES (5)
Instrukcje - NISSAN (5)
Instrukcje - OPEL (5)
Instrukcje - PEUGEOT (5)
Instrukcje - RENAULT (5)
Instrukcje - SEAT (5)
Instrukcje - SKODA (5)
Instrukcje - TOYOTA (5)
Instrukcje - VOLKSWAGEN (5)
ALKOMATY(55)
KIESZONKOWE (5)
PODRĘCZNE (5)
ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA (26)
SKANERY DIAGNOSTYCZNE (26)
TRANSPORT - PORADNIKI (26)
LAKIERNICTWO SAMOCHODOWE/BLACHARSTWO (26)
ZAPOWIEDZI WYDAWNICZE (26)
FASCYNUJĄCA TECHNIKA - ALBUMY,LEKSYKONY (26)
MOTOCYKLE I MOTOROWERY (26)
BLOKADY ROZRZĄDU NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE(55)
NARZEDZIA SPEC. (5)
NARZĘDZIA SPEC. 1 (5)
NARZĘDZIA SPEC. 2 (5)
KSIĄŻKI DO MOTOCYKLI(55)
KSIĄŻKI DO MOTOCYKLI 1 (5)
PRENUMERATA CZASOPISM(55)
PRENUMERATA AUTOELEKTRO (5)
PRENUMERATA AUTOELEKTRO 1 (5)
NOWOCZESNY WARSZTAT (5)
PRENUMERATA AUTOMOTOSERWIS (5)
KSIĄŻKI TECHNICZNE (26)
BLACHARSTWO/lAKIERNICTWO(55)
Blacharstwo (5)
Lakiernictwo (5)
DO POMIARU ĆIŚNIEŃ (26)
DO POMIARU ĆIŚNIEŃ (26)

Aparat zapłonowy

Aparat zapłonowy jest umieszczony zwykle na głowicy lub z boku kadłuba silnika. Najczęściej jest on napędzany wałkiem rozrządu silnika.
Kadłub aparatu zapłonowego, w postaci metalowej tulei, stanowi obudowę pozostałych urządzeń aparatu. Od góry jest on zakryty kopułką rozdzielacza, mocowaną zatrzaskam sprężynowymi.
Przerywacz składa się z dwóch styków: nieruchomego (kowadełka) i ruchomego (młoteczka). Każdy ze styków jest wykonany z trud-oo topliwego metalu.
Zadaniem przerywacza jest przerywanie w odpowiedniej chwili prądu w obwodzie niskiego napięcia. Przerywacz jest umieszczony na ruchomej podstawie metalowej. Styk nieruchomy jest wprawdzie osadzony na stałe, lecz istnieje możliwość regulacji jego położenia. Jest on połączony bezpośrednio z masą. Styk ruchomy, osadzony na osi, może wykonywać ruch wahadłowy. Jest on połączony z uzwojeniem pierwotnym cewki i dokładnie odizolowany od masy.
Styk ruchomy jest dociskany sprężyną do styku nieruchomego. Zderzak styku ruchomego opiera się na krzywce wałka aparatu zapłonowego. Ruchoma podstawa przerywacza jest osadzona na płytce i za pośrednictwem łożyska może zmieniać swoje położenie.
Przy zbyt dużej prędkości obrotowej młoteczek uderza w kowadełko z tak dużą siłą, iż następuje jego odbijanie się od powierzchni kowadełka, co jest niepożądane.
Różne odmiany przerywaczy i sposoby ustawiania odstępu między ich stykami.Prawidłowe oraz nieprawidłowe przyleganie styków przerywacza.
Kondensator składa się z dwóch taśm (tzw. okładek kondensatora) z folii metalowej, odizolowanych od siebie papierem parafinowym. Obie taśmy, zwinięte w rulon, są umieszczone w metalowej osłonie. Kondensator jest połączony równolegle ze stykami przerywacza, tzn. jedna okładka jest połączona z osłoną kondensatora, a przez nią z masą i kowadełkiem, druga zaś — z zaciskiem młoteczka.
Kondensator ładuje się po rozwarciu styków, a rozładowuje po ich zwarciu, co zapobiega iskrzeniu na stykach podczas rozwierania styków.
W aparatach zapłonowych stosuje się kondensatory o pojemności 0,17+0,25 U-F (mikrofarada); w przypadku mniejszej pojemności występuje silne iskrzenie na stykach. Natomiast gdy pojemność jest zbyt duża, wówczas spada napięcie w obwodzie wysokiego napięcia. Wałek aparatu zapłonowego . W górnej części wałka jest osadzona tulejka z krzywkami, które służą do unoszenia ruchomego styku przerywacza, a więc — do rozwierania styków. Liczba krzywek zależy od liczby cylindrów silnika spalinowego, z którym aparat zapłonowy współpracuje. Górny koniec tulejki ma specjalne wycięcie na palec rozdzielacza. Dzięki temu palec ten jest osadzony zawsze w tym samym położeniu.
Rozdzielacz umożliwia kierowanie w odpowiednich momentach impulsów prądu w obwodzie wysokiego napięcia do poszczególnych świec. Składa się on z palca i kopułki.
Palec rozdzielacza — wykonany z fibry, ebonitu lub innego izolatora — jest osadzony na tulejce z krzywkami i obraca się wraz z nią. Na górnej powierzchni palca rozdzielacza znajduje się płytka metalowa, która jednym końcem jest stale połączona ze stykiem środkowym kopułki, a drugi zbliża się kolejno do styków rozmieszczonych na obwodzie kopułki. Liczba tych styków odpowiada liczbie cylindrów silnika.
Kopułka rozdzielcza musi być wykonana z materiału o dobrych właściwościach izolacyjnych (np. z ebonitu lub bakelitu)..
Copyright ©2010 - INFOHELP - LITERATURA DLA MOTORYZACJI. All rights reserved.
Address:ul. Sienkiewicza 6/17 26-670 Pionki
Tel: (48)6123134       Fax:(852)2891 1996       E-Mail:sklep@motoschematy.pl