oscyloskopy dla diagnostyki. Pierwotnie, oscyloskopy diagnostyczne były przeznaczone głównie do obserwacji przebiegów w układzie zapłonowym. Działo się to w czasach, kiedy obwody elektryczne samochodu były o wiele mniej skomplikowane niż obecnie i kiedy to właśnie elementy układów zapłonowych sprawiały najwięcej kłopotów. Pomimo znacznych postępów w technologii tych układów, nadal występują awarie i oscyloskop umożliwia przyspieszenie lokalizacji usterki i uniknięcie wymieniania elementów metodą prób i błędów.# Ocenę stanu technicznego oraz wyszukiwanie uszkodze ń przeprowadza się na podstawie takich parametrów obrazu, jak amplituda i kształt przebiegu, przy czym wartości te zależą od konstrukcji układu, prędkości obrotowej i stanu obciążenia. Z tego powodu pomiary te niekiedy należy wykonywać również w nieustalonych stanach pracy silnika.W większości oscyloskopów przebiegi zapłonowe dla poszczególnych cylindrów są wyświetlane jeden za drugim w kolejności zapłonu, np. 1 3 4 2 . Taki sposób obrazowania umożliwia łatwe porównywanie amplitud poszczególnych przebiegów.# Bardziej rozbudowane diagnoskopy mają tryb wyświetlania przebiegów jeden nad drugim (raster). Funkcja ta umożliwia lepsze śledzenie waha ń poszczególnych części wykresu w czasie (diagnozowanie niestabilności wyzwalania zapłonu). W celu uniknięcia nakładania się na siebie fragmentów przebiegów o dużej amplitudzie, w niektórych przyrządach stosowane jest niewielkie przesunięcie poszczególnych wykresów, co daje wrażenie obrazu przestrzennego . Jeżeli zachodzi potrzeba dokładnego porównania poszczególnych przebiegów, wygodną funkcją jest możliwość wyświetlenia ich w postaci nałożonej #Rozdzielaczowe układy zapłonowe Generalnie przy lokalizowaniu uszkodze ń nale ży posługiwać się następującą regułą: jeżeli anomalia przebiegu powtarza się we wszystkich cylindrach, to uszkodzenie występuje w obwodzie pierwotnym lub wtórnym przed rozdzielaczem (łącznie z palcem rozdzielacza). Jeżeli anomalia występuje tylko w jednym cylindrze usterki należy szukać za rozdzielaczem. Nieprawidłowości układu zapłonowego należy obserwować zarówno w obwodzie pierwotnym, jak i wtórnym. Te z nich, które dotyczą strefy iskry, są lepiej widoczne przy podwyższonej prędkości obrotowej i przy większym rozciągu podstawy czasu.