WSZYSTKO O... KLEJENIU, USZCZELNIANIU I ANTYKOROZJI
Cena: 20.00 zł
DOSTĘPNA:
TAK
Wszystko o... klejeniu, uszczelnianiu i antykorozji
wersja CD
Od autora
Klejenie materiałów technologią klejenia jest już znane od czasów Babilonu, czyli od
Prawie 5000 lat. Jest to więc najstarsza metoda łączenia różnych materiałów za sobą.
Rozwój technologii i wprowadzenie chemicznych środków łączących sprawiły, że jest to także metoda najnowocześniejsza, zastępująca dotychczasowe metody łączenia różnych materiałów i elementów.
Klejenie jest technologią nie niszczącą wewnętrznej struktury łączonych materiałów. Klejenie jest jedyną metodą łączenia różnych materiałów ze sobą i pomiędzy, sobą, która łączy uszczelnia i zabezpiecza antykorozyjnie.
Technologia klejenia stosowana jest także do budowy i napraw elementów nadwozi samochodowych wykonanych z blach i tworzyw sztucznych. Przy czym nie można oddzielnie mówić o klejeniu, uszczelnianiu i zabezpieczaniu antykorozyjnym, ponieważ technologie, jak i materiały wzajemnie pokrywają się i uzupełniają
Producenci samochodów ograniczają liczbę zgrzein w produkcji nadwozi na rzecz klejenia i nitowania. Połączenia klejone ze względu na ciągłość spoin są bardziej odporne na deformacje podczas zderzenia, dzięki czemu zwiększają bezpieczeństwo samochodu. Wpływają także wydatnie na zmniejszenie drgań nadwozia i jego wyciszenie. Dzięki klejeniu i nitowaniu można łączyć ze sobą elementy wykonane z różnych materiałów. Coraz częściej stosuje się aluminium i tworzywa sztuczne, które wypierają blachy stalowe.
Ze względu na ważność tematu, wklejenie szyb zostało wydzielone i przedstawione w drugiej części.
Szyby w samochodzie, jak wiemy służą nie tylko do ochrony przed wiatrem i deszczem. Szyba w samochodzie to jedno z ogniw w łańcuchu bezpieczeństwa biernego. Podobnie jak pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne czy napinacze pasów bezpieczeństwa. Wszyscy chcielibyśmy mieć te elementy w swoim samochodzie. I nie tylko mieć, ale zachować w bardzo dobrym stanie technicznym. Dlatego zastanawia mnie , dlaczego tak wielu „fachowców” chce jeszcze zarobić na niewłaściwym wklejeniu szyb, stosując niskiej jakości kleje lub niepełną technologie (bez czarnego podkładu), a także zamieniać i stosować różne , nie polecane przez producenta kleju, zmywacze.
Widocznie nie zdają sobie sprawy z tego że swoją ignorancją techniczna narażają życie obsługiwanych przez siebie klientów
2.1. Uszczelnianie połączeń nierozłącznych
2.1.1. Masy uszczelniające
2.1.2. Uszczelnianie połączeń obrzeżnych
2.1.3. Uszczelnianie strukturalne
2.2. Uszczelnianie połączeń rozłącznych: lampy, błotniki, dachy rozsuwane, szyby przykręcane i w uszczelkach gumowych
2.2.1. Sznur pod lampy i taśma pod błotnik
2.2.2. Masy do uszczelniania szyb w uszczelkach gumowych
2.2.3. Taśma dwustronnie klejąca
3. Zabezpieczanie antykorozyjne
3.1. Przy pracach blacharskich
3.2. Przy pracach lakierniczych
3.3. Zabezpieczanie profili zamkniętych po pracach blacharsko-lakierniczych
4. Przygotowanie powierzchni
4.1. Przygotowanie powierzchni pod masy uszczelniające i klejące
4.2. Przygotowanie powierzchni pod masy do zabezpieczenia antykorozyjnego
4.3. Przygotowanie powierzchni blach skorodowanych
5. Konserwacja zabezpieczenia antykorozyjnego
5.1. Powłoka lakierowa
5.2. Powłoka na podwoziu
5.3.Powłoka w profilach zamkniętych
6. Klejenie pomocnicze
6.1. Przyklejanie uszczelek gumowych drzwi, pokrywy silnika i bagażnika
6.2. Przyklejanie folii ochronnej w drzwiach
6.3. Przyklejanie podsufitki
6.4. Wyciszanie nadwozia samochodu
6.5. Kleje szybkowiążące
6.6 Błędy klejenia
