Zestaw blokad do wymiany paska rozrządu - Renault 16V

Blokada rozrządu i narzędzie specjalistyczne do samochodów
grupy Citroen, Peugeot i Renault

Wyposażenie:
przyrząd do blokowania wałków rozrządu Art. 905 100 10
trzpień do blokowania wału korbowego Art. 905 100 20
trzpień do blokowania wału korbowego Art. 905 100 30

Zastosowanie:
RENAULT 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 16V po 98r. (silniki K4J/K4M i F4P/F4R)
RENAULT 1.5 dCi K9K (Nisan Micra, Opel Corsa F4R)

Instrukcja:


Ważne Uwaga:
Odłączyć akumulator.
NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej asie obracał.
Obrócić wałem silnika, (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

Demontaż:
1.Podnieśc i podeprzeć przód samochodu.
2.Wymontowac następujące elementy:
Górna osłona silnika.
Prawa osłona przedziału silnika.
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
Podeprzeć silnik.
3.Wymontowac następujące elementy:
Prawa poduszka silnika.
Śruby zaślepiające z tylnej części wałka rozrządu.
Zaślepki z bloku cylindrów [1]. •4.Obrócic wałem korbowym w prawo, w położenie nastawiania. Szczeliny w wałkach rozrządu musza asie pokrywać [3]. •WSKAZÓWKA: Szczeliny znajdują asie poniżej górnej krawędzi głowicy cylindrów.
5.W blok cylindrów wsunąć trzpień blokujący [4]. Przyrząd nr Mot.1489. 6.
Wał korbowy musi dotykać trzpienia blokującego [5]. •7.Liniał nastawczy wsunąć pod tylny koniec wałka rozrządu. [6]
8.Zablokowac koło zamachowe dużym wkrętakiem. Poluzować śrubę koła pasowego wału korbowego [2]. •9.Wymontowac następujące elementy:
Śrubą koła pasowego wału korbowego [2]. •Koło pasowe wału korbowego [7]. •Osłony paska zębatego [8] i [9]. •10.Poluzowac nakrętkę rolki napinającej [10]. •11.Odsunac rolkę napinająca od paska.
12.Wymontowac następujące elementy:
Nakrętka rolki napinającej [10]. •Rolka napinająca [11]. •Rolka prowadząca [12]. •Pasek zębaty.
WSKAZÓWKA: NIE dopuścić, aby koło zsunęło asie z wału korbowego.


Montaż:
1.Sprawdzic, czy trzpień blokujący jest wsunięty [4]. Wał korbowy musi dotykać trzpienia blokującego [5]. •2.Szczeliny w wałkach rozrządu musza asie pokrywać [3]. •3.Sprawdzic, czy liniał nastawczy został prawidłowo ustawiony [6]. •4.Zamontowac nowa rolkę prowadzącą [12]. Dokręcić śrubę momentem 45 Nm
5.Zamontowac nowa rolkę napinająca [11]. Dokręcić nakrętkę prowizorycznie momentem 7 Nm [10]. •WSKAZÓWKA: Zwrócić uwagę, czy zaczep z tyłu rolki napinającej prawidłowo wchodzi w szczelinę w głowicy
cylindrów.
6.Zdjac koło wału korbowego. Odtłuścić koło zębate. Odtłuścić końcówkę wału korbowego. Zamontować koło wału korbowego.
7.Zakładac pasek zębaty w lewa stronę, rozpoczynając przy tym od koła na wale korbowym. Zwrócić uwagę, aby podczas
zakładania pasek był naprężony.
8.Odtłuścic koło pasowe wału korbowego [7]. •9.Zamontowac koło pasowe wału korbowego [7]. •10.Zmierzyc długości śruby koła pasowego wału korbowego [2]. Maksymalna długości: 49,1 mm., Jeżeli więcej: Zastosować
nowa śrubę.
11.Wkrecic śrubę koła pasowego wału korbowego [2]. Nowa śruba: NIE oliwić. Śruba używana: Naoliwić gwint i powierzchnie
styku.
12.Dokrecic prowizorycznie śrubę koła pasowego wału korbowego [2]. Miedzy powierzchnia styku śruby i kołem pasowym wału
korbowego pozostawić szczelinę 2-3 mm [7]. •13.Poluzowac nakrętkę rolki napinającej [10]. Rolkę napinającą obrócić w prawo, aż ruchoma wskazówka [13] znajdzie się w
prawym skrajnym położeniu [14]. Użyć klucz 6-mm z wewnętrznym sześciokątem [15]. •WSKAZÓWKA: Ruchoma wskazówka [13] musi być ustawiona 7-8 mm za stała wskazówka [16]. •14.Dokrecic prowizorycznie nakrętkę rolki napinającej [10]. Moment dokręcania: 7 Nm.
15.Zablokowac koło zamachowe dużym wkrętakiem. Dokręcić prowizorycznie śrubę koła pasowego wału korbowego [2]. •Moment dokręcania: 20 Nm.
16.Wymontowac następujące elementy:
Trzpień blokujący [4]. •Liniał nastawczy [6]. •17.Zablokowac koło zamachowe dużym wkrętakiem. Śrubę koła pasowego wału korbowego dokręcić dalej o 120-150° [2]. •18.Obrócic wałem korbowym dwa obroty w prawo, w położenie nastawiania.
19.W blok cylindrów wsunąć trzpień blokujący [4]. •20.Wał korbowy musi dotykać trzpienia blokującego [5]. •21.Sprawdzic, czy liniał nastawczy wałka rozrządu można łatwo wsunąć [6]. •22.Przytrzymac rolkę napinającą. Użyć klucz 6-mm z wewnętrznym sześciokątem [15]. Poluzować nakrętkę rolki napinającej •[10]. •23.Obracac rolka napinająca w lewo, aż wskazówki pokryją się [13] i [16]. •24.Dokrecic nakrętkę rolki napinającej [10]. Moment dokręcania: 27 Nm.
25.Wyjac trzpień blokujący [4]. •26.Wkrecic śruby zaślepiające [1]. •27.Założyc nowe śruby zaślepiające na tylny koniec wałka rozrządu.
28.Zamontowac elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.