SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wstępnej, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony podłużnie z przodu, napędzający koła tylne
Typ silnika OM 601.911
Średnica cylindra 87 mm
Skok tłoka 84 mm
Pojemność skokowa 1997 cm3
Stopień sprężania 22,0
Ciśnienie sprężania
- nominalne 2,6...3,2 MPa
- minimalne 1,8 MPa
Moc maksymalna
- do XII 1988 53 kW (72 KM)
- od I 1989 55 kW (75 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4600 obr/min
Moment maksymalny
- do XII 1988 123 N×m
- od I 1989 126 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego
- do XII 1988 2800 obr/min
- od I 1989 2700...3350 obr/min
Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany łańcuchem dwurzędowym, napinacz łańcucha hydrauliczny (ciśnienie układu smarowania)
Skok zaworu przy pomiarze faz rozrządu 2 mm
Fazy rozrządu
- otwarcie zaworu ssącego 11° (12°) po ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 17° (18°) po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 28° (27°) przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 15° (14°) przed ZZ
Uwaga: wartości w nawiasach oznaczają fazy rozrządu po przebiegu większym niż 20 000 km.
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator ze sprzęgłem elektromagnetycznym sterowany termowyłącznikiem
Termostat
- temperatura początku otwarcia 85 ± 2°C
- temperatura pełnego otwarcia 100°C
- skok zaworu (w temp. 94°C) min. 8 mm
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej, wentylatora i alternatora, z możliwością napędu pompy wspomagania układu kierowniczego oraz sprężarki klimatyzacji, z regulacją naciągu za pomocą urządzenia napinającego
- typ
- wersje bez klimatyzacji / Hutchinson Poly V 2050 mm
- wersje z klimatyzacją / Hutchinson Poly V 2120 mm
Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu zewnętrznym, napędzana od wału korbowego łańcuchem jednorzędowym, umieszczona w misce olejowej
Ciśnienie oleju
- na biegu jałowym min. 0,03 MPa
- przy 3000 obr/min 0,30 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem, Knecht EN 327, Mann PF 1050/1N lub Purflux L 566
Układ zasilania / wtryskowy, Bosch
Filtr wstępny / Knecht FB 634 lub Mann WK 31/4
Filtr paliwa / Knecht AWK 148, Mann WK 817X lub Purflux CS 403
Filtr powietrza / z wymiennym wkładem, Knecht AG 259, Mann C 29 126/3 lub Purflux A 641
Pompa zasilająca / Bosch FP/KG 24 M 150
Ciśnienie tłoczenia paliwa (mierzone na wejściu pompy wtryskowej)
- na biegu jałowym 0,06...0,08 MPa
- przy 3000 obr/min min. 0,08 MPa
Pompa wtryskowa / rzędowa, Bosch PES 4M 55 C 320 RS 152-1 (do XII 1985), Bosch PES 4M 55 C 320 RS 152-3 (od I 1986 do VIII 1988), Bosch PES 4M 55 C 320 RS 132 (od IX 1988 do VIII 1989), Bosch PES 4 M 55 C 320 RS 169 lub Bosch PES 4 M 55 C 320 RS 172 (od IX 1989)
Kolejność wtrysku (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Prędkość obrotowa biegu jałowego 750 ± 50 obr/min
Prędkość obrotowa maksymalna (bez obciążenia) 5150 ± 50 obr/min
Ustawienie pompy wtryskowej (geometryczny początek tłoczenia) / oznaczenie 24° przed ZZ tłoka cylindra nr 1 na kole pasowym wału korbowego naprzeciw znaku stałego albo oznaczenie 19° przed ZZ tłoka cylindra nr 1 na kole pasowym wału korbowego naprzeciw znaku stałego (silniki z recyrkulacją spalin od 1990 r.)
Automatyczne przestawianie wtrysku / system Dieselmatic
Kąt wyprzedzenia wtrysku (tester Stanadyne, przy
750 obr/min silnika)
- silniki bez recyrkulacji spalin 15° ± 1° po ZZ
- silniki z recyrkulacją spalin (od 1990 r.) 14° ± 1° po ZZ
Obsady wtryskiwaczy / Bosch KCA 30 S 44 (wtrysk pionowy) lub Bosch KCA 27 S 55 (wtrysk ukośny)
Rozpylacze / Bosch DN0SD 261
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
- nominalne 11,5...12,5 MPa
- minimalne dopuszczalne 10 MPa
- maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami 0,5 MPa
Regulacja ciśnienia otwarcia / za pomocą podkładek regulacyjnych o grubości 0,05 mm w zakresie regulacji 1,0...1,8 mm; podkładka 0,05 mm odpowiada zmianie ciśnienia otwarcia o 0,3 MPa
Świece żarowe
- silniki z wtryskiem pionowym
- do I 1989 / Bosch 0250 201 001
- od II 1989 / Bosch 0250 201 026
- silniki z wtryskiem ukośnym (silnik OM 601 z kodem 620) / Beru 691 MJ
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją luzu, sterowane hydraulicznie
Średnica znamionowa
- do I 1990 200 mm
- od II 1990 215 mm
Typ okładzin
- do I 1990 / Valeo 201
- od II 1990 / Valeo 202
Grubość tarczy ciernej
- do I 1990 8,7...9,7 mm
- od II 1990 9,5...10,5 mm
Grubość okładziny
- nominalna
- do I 1990 3,4...3,6 mm
- od II 1990 3,6...3,8 mm
- minimalna dopuszczalna 2 mm
Pompa wyprzęgnika hydraulicznego
- średnica cylindra 19,05 mm
- skok tłoka 34 mm
Siłownik wyprzęgający
- średnica cylindra 23,81 mm
- skok tłoka 20 mm
Skok pedału 145 mm
Skrzynka biegów / mechaniczna, cztero- lub pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ
- skrzynka czterobiegowa / 716-213
- skrzynka pięciobiegowa / 717-41
Przełożenia
Skrzynka czterobiegowa
- I bieg 4,23
- II bieg 2,36
- III bieg 1,49
- IV bieg 1,00
- bieg wsteczny 4,10
Skrzynka pięciobiegowa
- I bieg 4,23
- II bieg 2,36
- III bieg 1,49
- IV bieg 1,00
- V bieg 0,84
- bieg wsteczny 4,63
Wał napędowy / dwuczęściowy, przegubowy, w obudowie rurowej, z kulkowym łożyskiem pośrednim, z amortyzatorem drgań na wale przednim
Tylny most
Przekładnia główna / hipoidalna
Przełożenie
- skrzynka czterobiegowa 3,23
- skrzynka pięciobiegowa
- do X 1985 3,23
- od XI 1985 3,91 (43/11)
Układ kierowniczy / mechaniczny lub mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym (wyposażenie dodatkowe), z amortyzatorem drgań w mechanizmie zwrotniczym
Przekładnia kierownicza / kulkowo-śrubowa z wycinkiem zębatym, z samoczynną regulacją luzu, o zmiennym przełożeniu w funkcji kąta skrętu kół, ze wspomaganiem hydraulicznym (wyposażenie dodatkowe)
Przełożenie
- przekładnia bez wspomagania 18,91...21,56
- przekładnia ze wspomaganiem 14,61...16,66
Promień skrętu 5,3 m
Kąt maksymalny skrętu koła
- zewnętrznego 32°
- wewnętrznego 43°
Amortyzator układu kierowniczego / Stabilus
- długość w stanie ściśniętym 330 ± 2 mm
- średnica
- zewnętrzna 30 mm
- wewnętrzna 23 mm
Pompa wspomagania / hydrauliczna, VT lub ZF, napędzana paskiem klinowym napędu osprzętu od wału korbowego
Zawieszenie przednie / niezależne, na goleniach amortyzujących z amortyzatorami hydropneumatycznymi, sprężynach śrubowych opartych na pojedynczych dolnych wahaczach trójkątnych, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Piasta koła przedniego / na dwóch łożyskach stożkowych
Zawieszenie tylne / niezależne, wielowahaczowe z belką poprzeczną, na sprężynach śrubowych i amortyzatorach hydropneumatycznych dwustronnego działania, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Uwaga: jako wyposażenie dodatkowe montowano zawieszenie hydropneumatyczne z regulacją prześwitu samochodu.
Amortyzatory / hydropneumatyczne, teleskopowe, jednorurowe, dwustronnego działania, Bilstein lub Sachs
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana) 3 (-0,5/+1) mm (0°25¢ -05¢/+10¢)
- pochylenie koła (nieregulowane)
- wysokość kontrolna osi tylnej +40 mm -0°30¢ ± 30¢
- wysokość kontrolna osi tylnej +30 mm -0°45¢ ± 30¢
- wysokość kontrolna osi tylnej +20 mm -1° ± 30¢
- wysokość kontrolna osi tylnej +10 mm -1°15¢ ± 30¢
Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział na przód i tył), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z układem przeciwblokującym ABS Bosch (wyposażenie dodatkowe)
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Girling lub ATE Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 262 ± 0,2 mm
Grubość tarczy
- nominalna 11 mm
- minimalna dopuszczalna 9 mm
Nakładki cierne / Jurid 228 lub Textar T 298
Grubość nakładek ciernych
- nominalna (z płytką podstawy) 17,5 mm
- nominalna (okładzin) 12 mm
- minimalna dopuszczalna (okładzin) 3,5 mm
Średnica cylindra zacisku 54 mm
Hamulce kół tylnych / tarczowe, ze stałym zaciskiem dwutłokowym w układzie przeciwsobnym i tarczami pełnymi, ATE Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 258 ± 0,2 mm
Grubość tarczy
- nominalna 9 mm
- minimalna dopuszczalna 7,3 mm
Nakładki cierne / Jurid 234, Textar T 295 lub Textar T 421
Grubość nakładek ciernych
- nominalna (z płytką podstawy) 13,5 mm
- nominalna (okładzin) 9 mm
- minimalna dopuszczalna (okładzin) 2 mm
Średnica cylindrów zacisku 35 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Girling, Bendix lub ATE
Średnica tłoków
- obwód przedni 17,46 mm
- obwód tylny 22,20 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, Girling LSC 50, Bendix Isovac (8’’) lub ATE 52/A4/225-210 (8,9’’)
Pompa podciśnienia / tłoczkowa, napędzana od wałka rozrządu
Hamulec awaryjny / bębnowy, umieszczony wewnątrz tarcz hamulców kół tylnych, uruchamiany mechanicznie
Średnica robocza nominalna bębna 164 ± 0,2 mm
Okładziny cierne / Energit 338 lub Energit 559
Szerokość okładzin 20 mm
Grubość okładzin
- nominalna 2,65 mm
- minimalna dopuszczalna 1 mm
Przełożenie mechanicznego układu uruchamiającego 25,2
Układ przeciwblokujący / ABS Bosch, elektroniczno-hydrauliczny, z czujnikami prędkości obrotowej kół przednich i czujnikiem prędkości obrotowej wału napędowego, sterowany elektronicznie
Alternator / Bosch K1 14 V 23/55 A lub Bosch K1 14 V 28/70 A (wersje z klimatyzacją)
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej, wentylatora i alternatora, z możliwością napędu pompy wspomagania układu kierowniczego oraz sprężarki klimatyzacji, z regulacją naciągu za pomocą urządzenia napinającego
- typ
- wersje bez klimatyzacji / Hutchinson Poly V 2050 mm
- wersje z klimatyzacją / Hutchinson Poly V 2120 mm
