Sklep motoryzacyjny
 
   DOMOWA      Katalog oferta    O NAS INFORAMCJE REJESTRACJA KONTAKT REGULAMIN KOSZYK
 Załóż konto  Zaloguj:     
bowse by categories
Książki z opisami (26)
MOTOCYKLE I MOTOROWERY (26)
BLOKADY ROZRZĄDU NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE(55)
NARZEDZIA SPEC. (5)
NARZĘDZIA SPEC. 1 (5)
NARZĘDZIA SPEC. 2 (5)
KSIĄŻKI DO MOTOCYKLI(55)
KSIĄŻKI DO MOTOCYKLI 1 (5)
PRENUMERATA CZASOPISM(55)
PRENUMERATA AUTOELEKTRO (5)
PRENUMERATA AUTOELEKTRO 1 (5)
NOWOCZESNY WARSZTAT (5)
PRENUMERATA AUTOMOTOSERWIS (5)
KSIĄŻKI TECHNICZNE 1 (26)
BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO(55)
Blacharstwo (5)
Lakiernictwo (5)
DO POMIARU ĆIŚNIEŃ (26)
SCHEMATY ELEKTRONICZNE SAMOCHODÓW(55)
Archiwum 2005 (5)
Archiwum 2006 (5)
Archiwum 2009 (5)
Archiwum 2007 (5)
Archiwum 2008 (5)
Archiwum 2010 (5)
Archiwum 2000 (5)
Archiwum 2001 (5)
Archiwum 2002 (5)
Archiwum 2003 (5)
Archiwum 2004 (5)
Katalogi (5)
Archiwum 2011 (5)
PORADNIKI SERWISOWE(55)
Układy nadowzia (5)
Elektronika (5)
Układy wtryskowe (5)
Mechanika (5)
Mechanika1 (5)
Przepisy SKP (5)
AUTODATA DANE DIAGNOSTYCZNE (26)
AUTODATA DANE NAPRAWCZE (26)
FASCYNUJĄCA TECHNIKA - ALBUMY,LEKSYKONY (26)
ZAPOWIEDZI WYDAWNICZE (26)
LAKIERNICTWO SAMOCHODOWE/BLACHARSTWO (26)
KLIMATYZACJA - PORADNIKI (26)
KSIĄŻKI TECHNICZNE (26)
INSTRUKCJE NAPRAWY(55)
Instrukcje - AUDI (5)
Instrukcje - BMW (5)
Instrukcje - CITROEN (5)
Instrukcje - DAEWOO (5)
Instrukcje - FIAT (5)
Instrukcje - FORD (5)
Instrukcje - HONDA (5)
Instrukcje - MAZDA (5)
Instrukcje - MERCEDES (5)
Instrukcje - NISSAN (5)
Instrukcje - OPEL (5)
Instrukcje - PEUGEOT (5)
Instrukcje - RENAULT (5)
Instrukcje - SEAT (5)
Instrukcje - SKODA (5)
Instrukcje - TOYOTA (5)
Instrukcje - VOLKSWAGEN (5)
Instrukcja - FORD1 (5)
Instrukcje - OPEL 1 (5)
Instrukcje - VOLKSWAGEN 1 (5)
ALKOMATY(55)
KIESZONKOWE (5)
PODRĘCZNE (5)
ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA (26)
SKANERY DIAGNOSTYCZNE (26)
TRANSPORT - PORADNIKI (26)
INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE(55)
BMW (5)
DAEWOO (5)
EUROSCAN (5)
Interfejsy LPG (5)
Kable do interfejsów (5)
TACHOPRO/VAGTachoUSB (5)
Immobiliser (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT (5)
FIAT (5)
MERCEDES-BENZ (5)
OPEL (5)
RENAULT (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT 1 (5)
VW/AUDI/SKODA/SEAT 2 (5)
BMW 1 (5)
BMW 2 (5)
OPEL 1 (5)
FORD (5)
VOLVO (5)
AUTA FRANCUSKIE (5)
PEUGEOT (5)
CITROEN (5)
AUTA JAPOŃSKIE (5)
TOYOTA (5)
NISSAN (5)
MAZDA (5)
HONDA (5)
MITSUBISHI (5)
PRENUMERATA CZASOPISM(55)
AUTOELEKTRO (5)
AUTOMOTOSERWIS (5)
NOWOCZESNY WARSZTAT (5)
PORADNIKI SERWISOWE (5)
Schemety Wg MAREK(55)
Schematy - AUDI (5)
Schematy -BMW (5)
Schematy - CITROËN (5)
Schematy - DEAWOO (5)
Schematy -FIAT (5)
Schematy - FORD (5)
Schematy - HONDA (5)
Schematy -HYUNDAI (5)
Schematy - KIA (5)
Schematy -LANCIA (5)
Schematy - MAZDA (5)
Schematy - MERCEDES (5)
Schematy - MITSUBISHI (5)
Schematy - NISSAN (5)
Schematy - OPEL (5)
Schematy - Peugeot (5)
Schematy - RENAULT (5)
Schematy - ROVER (5)
Schematy -SAAB (5)
Schematy - SEAT (5)
Schematy - SKODA (5)
Schematy - TOYOTA (5)
Schematy - VOLVO (5)
Schematy - Volkswagen (5)
Schematy - Alfa Romeo (5)
Schematy - Land Rover (5)
Schematy - MINI (5)
Schematy - Porsche (5)
Schematy - Ssang Yong (5)
Schematy - SUBARU (5)
Schematy - Suzuki (5)
PORADNIKI DLA ELEKTRYKÓW (26)
PORADNIKI OBD,CAN (26)

Wskazania chwilowego zużycia paliwa

Wskazania chwilowego zużycia paliwa


Witam wszystkich Forumowiczów! Zafkę B posiadam od września 09. Mam pytanie do bardziej doświadczonych przez te "rydwany" użytkowników. Czy po wrzuceniu na luz i dohamowywaniu (jazda w korku, krótkie podjazdy), chwilowe zużycie paliwa spada natychmiast do stałego 0,7 (0,8; 0,9) l/h, czy też chwilę waha się na większym poziomie? U mnie zauważyłem, że przez chwilę wzrasta np. od 1,4 przez 2,5; 3,4; 5,8 itd. aż do nawet 8. Trwa to przez ok 2 do 3 sek. aby potem szybko spaść do wart. 0,7 (0,8; 0,9) l/h? Czy oznacza to kłopoty, czy też jest to norma?

---------------------------------
Chyba norma, też to zauważyłm. Aczkolwiek chętnie posłucham innych użytkowników.
---------------------------------

Najpierw się waha jak jedziesz na luzie.
Czym wolniej jedziesz tym większa wartość (zauważ, że podaje w litrach/100 km). Jak się zatrzymasz masz litry/godzinę.
Dlatego jak dojeżdża się do skrzyżowań to lepiej nie wrzucać na "luz", bo:
1. - rośnie spalanie (na biegu po odjęciu gazu silnik odcina paliwo)
2. - jest to niebezpieczne (jak nagle będziesz musiał gwałtownie wcisnąć gaz to auto nie pojedzie, bo silnik będzie na biegu jałowym).

-----------------------------------
do tego chyba trzeba jeszcze dołożyć to że samo skręcanie kierownicą i hamowanie potrzebuje "energii" bo wszystko jest na wspomaganiu i stąd pompa daje troszkę więcej paliwa. ale też zauważam że po wrzuceniu na luz spalanie chwilowo rośnie, potem opada do 0,7-0,8, a dopiero jak się zatrzymam spada do 0,4-0,5
-----
U mnie też jest tak. Na luzie przy hamowaniu jest na poziomie 2 do 5 litrów. Więc jest to prawdopodobnie tak u większości. Wiec może to norma.
Copyright ©2010 - INFOHELP - LITERATURA DLA MOTORYZACJI. All rights reserved.
Address:ul. Paderewskiego 14/64 26-660 Radom
Tel: (48)6123134       E-Mail:sklep@motoschematy.pl